9月15日，在全球第1500万辆CR-V下线仅数小时后，东风本田宣布：原猛士科技总经理曹东杰出任公司执行副总经理，全面负责经营。原执副总潘建新转任党委书记、工会主席候选人，原党委书记王彬彬任专务。
这是继8月广汽本田“换帅”后，本田中国在30天内第二次对合资板块中方“一把手”进行技术型高管空降。两起人事变动节奏紧凑、指向一致：用“懂技术、懂中国”的少壮派，为2026合资电动化“大决战”完成最后布阵。
“回归者”曹东杰曾参与东风本田工厂筹建，2014年任公司技术研究所副所长，后主导猛士科技智能越野平台落地。
可以说曹东杰既熟悉本田全球标准，又深度参与过东风自主新能源开发，兼具合资与本土双重经验。
与曹东杰类似，8月空降广汽本田的高洪祥同样出身研发——曾主导广汽丰田第四代THS国产适配。头部合资车企在48小时内接连“换枪”，都释放出一个信号：电动化转型不能再靠“拿来主义”，必须让懂平台、懂软件、懂中国供应链的人坐到决策前排。
根据规划，东风本田将于2026年一季度推出基于全新纯电架构的“SUV+MPV”双子星，实现800V、L3级驾驶辅助及与国内头部OS深度融合。此次人事调整，被视为为2026“合资反攻”完成最后组织拼图。
截至发稿，东风本田方面确认，曹东杰已牵头成立“中国新能源战略室”，直接向本田技研工业（日本）总部汇报，首项任务即为2026纯电平台车型锁定本土三电及智能座舱方案。
随着“技术派”就位，东风本田的下一辆“里程碑”能否在电动赛道诞生，市场拭目以待。
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