作为BBA中最具代表性的SUV车型，曾经的奔驰GLC销量和价格都是非常坚挺，但随着国产新能源的冲击，近两年的优惠力度也是越来越大了。但是燃油车毕竟难以再突破了，所以奔驰也开始大力发展新能源，近期奔驰GLC的纯电版已经曝光，和奔驰之前的纯电产品都不同，接下来详细来看看这款产品。
首先外观来说，采用了全新的方案，纯电GLC的前脸以三片发光式格栅和发光Logo为核心，周围环绕着明亮的镀铬饰条，并采用了942个像素状的点状格栅。这些点状格栅从后方发光，并可动态显示不同的图形，科技感和豪华感确实做得很好。而且，中央的巨大梅赛德斯logo还带有照明功能，在欧洲星形标志可以合法点亮，但国内还不知道可不可以。
侧面则是采用了现在新能源最常见的隐藏式门把手设计，窗线走势比较激进，C柱往后有明显的溜背设计，有点像一台轿跑SUV。车尾层次感比老款更加丰富，该车尾部使用贯穿式风格灯组，内部发光造型由四个圆形构成，夜里远远一看有点像马自达的尾灯。空间方面，按照官方的说法，相比燃油版轴距加长80 mm，后排膝部空间有明显提升；拥有570 L后备厢+128 L前备厢，放倒后排可达1740 L。
内饰部分可以说是完全不一样了，最显眼的肯定就是MBUX HYPERSCREEN，99.3厘米超联屏，直接是横贯整个中控，采用矩阵背光技术（超1000颗独立LED），支持分区调光，驾驶区与副驾可独立调节亮度，这一点还是很合理的，不知道能不能单独关闭副驾那边的屏幕，不然晚上容易反光。
实体按键保留得比较多，比如方向盘拨轮、中控台控制条、座椅调节拨杆等，细节上也是延续豪华质感；氛围感方面，空调出风口集成变色氛围灯，呼应指令操作（如调节温度时短暂变色）。此外，车内运用大量金属件、木板以及真皮进行装饰，同时配备两处手机无线充电面板，其他配置需要等到官方公布。
动力系统方面，新车基于奔驰MB.EA纯电平台打造，支持800V高压快充架构。新车将首次搭载第二代梅赛德斯eATS 2.0电驱系统，并创新性地配备2挡变速箱，以优化高速工况下的效率与性能，这是目前国内还未尝试过的路线。新车会有单电机后驱以和双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，而AMG高性能版本能爆发608马力，性能方面相对国产车型来说没有太明显的优势。
底盘部分，新车提供了空气悬架以及后轮转向，后轮可向两个方向提供4.5°的转向角度，操控和舒适性都没问题。续航表现方面，官方说法是超过650公里，但注意这个数据没说清楚是什么工况测试，所以水分大不大就不一定了。94.5千瓦时的电池包，充电10分钟能跑260公里，这个充电速度没有大问题，能缓解不少续航焦虑。
目前国内豪华电动SUV市场竞争相当激烈，宝马iX3、奥迪e-tron、特斯拉Model Y等都是强劲的对手。全新GLC EV想要在这个市场站稳脚跟，除了产品力过硬，价格策略也相当关键。虽然官方尚未公布国内预售价，但参考现款EQC退市前35万级终端清库价，再结合北京奔驰国产的节奏，我们可以猜测GLC纯电或许会直接把起售价定在40万元区间，可以与宝马iX3正面竞争，又比保时捷Macan EV更低，留出一段空白。
总结：
从产品定位来看，奔驰GLC纯电版瞄准的其实就是那些既要豪华感，又要科技感，还希望有不错实用性的消费者。39.1英寸的超级大屏、800V快充架构、空气悬架这些配置，对于购买奔驰品牌的用户来说还是很有吸引力的，就看国内定价有没有诚意了。
校对 任盈
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