《泰坦号：海洋之门潜水器灾难》纪录片在网飞（Netflix）上线，已经过去将近两年时间。回想当初潜水器发生内爆事故时，媒体就有传言，说影视公司会拍一部类似题材的电影。那时候，网友们纷纷感叹：外国人的速度真是快！如今，Story和Syndicate公司已经将这起事故的前后，用111分钟的纪录片详细呈现了出来。
为了制作这部电影，制作团队查阅了大量的影像资料、文件、数据，还采访了多位与研发有关的关键人物。甚至连创始人在2009年成立公司的初衷、细节，都被一一揭示。这部纪录片可以说是对泰坦号事故原因的一个权威性总结。
虽然时间流逝，泰坦号的事件本应随着岁月的推移逐渐被遗忘，然而，潜水器的内爆却因为人类的傲慢和无知，让观众大吃一惊。很多人认为，这是本可以避免的悲剧，然而深陷历史中的傲慢沼泽却让这一切变得无法挽回。
展开剩余85%纪录片里，镜头聚焦了海洋之门的CEO，斯托克顿·拉什，尤其是他在事故发生前的言行。影片中播放了许多探索过程中的真实录音，放大声音之后，可以听到那些诡异的砰砰声，仿佛来自深海的奇怪回响。拉什却告诉其他乘客，这些声音没什么大不了的。
拉什的同行还有四位乘客：法国探险家保罗·亨利·纳尔若莱、英国探险家哈米什·哈丁、英裔巴基斯坦商人沙赫扎达·达伍德和他的19岁儿子苏莱曼（从右至左，拉什处于中间位置）。这些乘客都非常富有，因为泰坦号的船票价格大约在人民币180万元左右，非富即贵才买得起这项冒险。
他们当初之所以愿意登上这艘潜水器，是因为相信这是亲眼见证泰坦尼克号遗址的独特机会。拉什的公司并不属于业内顶尖，但在这样的富人圈子里，各种高风险的项目早已见怪不怪。纪录片也向观众揭示了一个事实：像深海探险专家罗布·麦卡勒姆这样的顾问，实际上一直在做拉什同样的事情，只是麦卡勒姆更低调，而拉什则是选择了高调宣传。
拉什看似很有说服力，他和公司的网站内容设计都显得相当专业，潜水艇经过多次测试，还招募了许多优秀的成员。而且，他自己也是普林斯顿大学的毕业生。电影中的导演并没有对他及他的母校进行攻击，只是把拉什的大学成绩单展示给观众，满纸的C、D，甚至有F……显然，拉什并非那种能在名校里脱颖而出的人。
事故发生后，法国探险家保罗·亨利·纳尔若莱的家人向海洋之门公司提起了索赔，金额高达3.5亿人民币。保罗是名副其实的“泰坦尼克号先生”，他曾亲自下潜35次，但最终却死于泰坦号。这让他家人无法接受，甚至委托的律师在起诉书中明确表示：若保罗当时知道泰坦号存在任何故障，他绝不会参加这次潜水。保罗家人的愤怒，甚至让其他遇难者家属、调查人员和旁观者都感到不解。
泰坦号的内爆至今仍无定论，科学家们也无法确认内爆发生的具体深度。然而，许多研发人员认为，这艘潜水器本就注定会发生爆炸。海洋之门公司成立于2009年，地点在西雅图郊外，目标是改变大众对深海探潜的看法，并推动商业深海探险项目。尽管公司后来搬迁，并吸引了许多有经验的专家和学者加入，但拉什做出的决策让人无法忽视——他选择了碳纤维作为潜水器的材料。碳纤维轻巧且强度高，然而，这种材料从未经过深海测试，且耐用性差，经过多次使用后，其质量会大幅下降。
影片透露，拉什曾一心想成为像马斯克那样的科技大佬。他声称自己与波音、NASA以及华盛顿大学有合作关系，但事实上，这些合作关系从未正式确立。更令人震惊的是，波音的工程师确实曾通过邮件提醒拉什，他的潜水器在4000米深的水域存在故障风险。然而，拉什对此置之不理。
更令人不解的是，影片里放出的一段录音显示，拉什在一次会议上解雇了一位关键工程师，只因为他提出了对潜水器安全的担忧。拉什当时的态度是：“我不希望公司里有任何对我们正在做的事情感到不舒服的人。”导演在影片中穿插了这样一段旁白：“当他人的生命会置于危险之中时，我认为我们都应当退一步，谨慎行事。”
然而，拉什似乎从未关心过他人的生命。美国CBS播出的节目中，也曾提到过这艘潜水器给人一种拼凑感，像是偷工减料的产物。潜水器从公司成立到下水试验，已经拖了很长时间，甚至在雷暴天气中试验，这似乎表明他迫不及待想要将这一项目商业化。
事故发生后，调查人员推测，潜水器上的五位乘客很可能在最后一刻意识到自己的命运即将终结。潜水器的多项数据报警，推测他们在极度的恐惧和精神痛苦中死去。导演詹姆斯·卡梅隆在接受采访时曾说，深海探险比电梯、飞机更安全，但前提是必须严格遵守安全标准。与拉什的傲慢不同，卡梅隆的团队在深海探潜上非常谨慎，深知风险的存在。
然而，拉什并未谨慎行事，反而带领其他四人一起走向深渊。在纪录片中，导演也放出了拉什独自潜水的画面，这引发了网友们的质疑：“为何不让他先失败，至少能救其他人的命？”
这些富人死得冤枉，他们在泰坦号上被蒙蔽了太多真相。拉什花费多年心血做这个项目，但他因缺钱而无法运营，又不想让第三方监管，这最终导致了他的冒险。部分媒体也应对此事件负有责任，许多报道极尽赞美之辞，误导了这些富有的乘客，让他们参与了这场灾难。
事故发生后，团队有可能将所有责任推向拉什，试图让他成为替罪羊。无论如何，泰坦号的悲剧已经发生，最终没有人能幸免。
这场深海的灾难，让人反思：如果责任被认真对待，如果深海探险不再是盲目的冒险，或许悲剧就能避免。
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